荔波至榕江高速公路是贵州省高速公路路网规划中的“第八联”，是连接兰海和厦榕两条国家高速公路的联络线，路线全长67.235km，全线设特大、大、中桥277940.5m/62座，桥隧比为71.4%，是中交投资在贵州省投资的一条ppp+政府兜底高速项目，项目的建成对完善贵州省高速公路路网建设、构建区域现代综合交通运输体系、推进“三州”民族地区的发展、加快滇桂黔集中连片特困地区脱贫致富具有重要意义。
荔榕项目开工建设以来，在公司总经理张胜利的带领下，参建人员勇于担当拼搏奉献，扎根深山攻坚克难，按照中国交建创新发展的工作思路，融入贵州高速，彰显中交品牌，项目建设中得到了贵州省交通运输厅大力支持和指导，成绩的取得是中交人在贵州这片土地上拼搏奉献和辛劳耕耘的结果，也凝聚了总经理张胜利一片丹心和辛勤汗水。
2012年年底，承载着贵州人民热切期盼的贵瓮高速正式动工，按照上级安排，张胜利走上了筹备建设的贵瓮高速公路公司总经理岗位。贵瓮高速全长71km，起点接贵遵复线，终点接安江高速，途经贵阳市乌当区的水田和百宜、开阳县的龙岗镇和毛云、瓮安县的建中、玉华、雍阳、银盏等乡镇，总投资94.88亿元，由中交投资公司（持股51%）、中交二公局（持股39%）、中交公规院（持股10%）三家单位以bot+epc模式承建。贵瓮高速公路为黔中经济区1小时经济圈的重要组成部分，是加强贵阳经济辐射，带动周边区域发展最便捷路段。上任之时，张胜利和团队一帮人就制定了“深耕细作贵瓮高速，四年任务三年完成”的任务目标。如今，站在高耸入云的清水河大桥上，回望高速公路建设的日日夜夜，真是令人感慨万千，浮想联翩。贵瓮高速公路工程建设项目从立项到实施经历了好多艰难和曲折，这条路是中交投资在贵州投资的又一个bot+epc模式项目，三家股东共同组建项目公司，统领规划设计、筹融资、工程施工建设、安全质量、环保及成本控制等全面管理工作。有了宏伟的蓝图和规划，如何实现这个构想，张胜利告诉大家只认准两个字“实干”，为了与贵州省委省政府省厅联系沟通，他连续作战，带领相关部门人员请求领导支援，赴贵阳，跑省厅，日夜兼程，研究可行方案，加强与沿线地方政府沟通，解决具体征迁协调遇到的难题，忍受了无数次委曲和疲惫，渴了、饿了，路边吃上一顿；
困了、累了，靠在车上打一下盹，为了这条路，他和工程建设的同志们一道远离大城市的繁华，甘居贵州的小山沟，忍辱负重，不懈拼搏，为项目建设争取和谐环境做出了自己应有的贡献。
贵瓮高速的清水河大桥是本项目的控制性工程，为主跨1130m的悬索桥，在同类型桥梁中，主跨跨径世界第六；
桥梁高度406米,居世界第二。为了推进贵瓮高速的控制性工程，他组织专家组研究最佳设计施工方案，确定满足质量要求的物资供应商，确定清水河大桥建设的时间表和施工任务节点图，倒排工期，严格考核，确保贵瓮高速如期并入贵州高速路网，通车时贵州交通运输厅厅长王秉清给予他们这支建设团队充分的肯定：“中交是一支敢于创新、作风过硬、能打硬战的队伍，你们为贵州的交通建设付出了很多”。
他1995年参加工作以来，一直在中国交建下属的中交第二公路工程局工作，从基层的施工技术员做起，到作业队长，项目部副经理、经理，中交第二公路工程局三公司副总经理兼项目经理,中交二公局驻青海办事处主任,贵州中交贵瓮高速公路有限公司总经理，在各个历史时期，各个岗位上，他坚持对党忠诚，对中交怀有一颗感恩的心，一步一个脚印，都以榜样的示范作用带动大家，以标兵的人格魅力影响大家，以多年来工程建设中积累的丰富施工管理经验带领团队，回报股东和社会。
回首往事，他也曾上任融资困难、施工环境恶劣的项目，面对广大职工急切关注的目光，他一没有烧什么三把火，二不喜欢做面子工作，摆什么花架子，三没有大会小会唠叨，他就是坚持一个“干”字。他认为“光说不干管什么用，拿实绩让大家信服你”，他是这样说的，也是这样做的。多少年来，不管是北方施工还是南方建设，不管是城市道路还是高速公路工程，他都坚持身先士卒，求真务实，每到一处都会带出一支雷厉风行、团结干事、开拓进取的好班子好队伍，他带领的团队在为国家赢得经济效益的同时，也为集体争得了多项殊荣，个人获得中交二公局先进个人、二公局“企业特等功”；
陕西省重点公路工程建设劳动竞赛“先进个人”；
贵州省高速公路三年会战“先进个人”；
贵州省“五一劳动奖章”；
贵瓮高速清水河大桥被评为2017年度贵州省黄果树杯优质工程；
贵瓮项目获中国交建2017年度科学技术进步一等奖。
2016年7月，他转战千里未下鞍，带领贵瓮项目团队又奔赴荔榕高速项目。荔榕高速是一条ppp+政府兜底高速项目。做好ppp，必须在投资产品创新和提升创新综合投资服务能力上下功夫。要立足创新思维模式，真正实现思维的升级换挡，做好项目建设施工，带领团队以已做的投资项目为基础，不断挖掘自身优势，将投资业务不断拓展，为贵州省借力ppp项目的发展，不断在模式创新、资金运作、风险防范等方面探索新路，在投资ppp项目及“ppp+epc+政府保底”模式施工建设中积累新的经验，探索新的路径。
进场以来，他一是从征地拆迁和对外协调工作抓起，做到一个坚持（坚持依法办事，情理兼顾）；
三个依靠（依靠项目公司和总承包及施工单位自身的主观能动性、依靠省厅和地方政府支持、依靠董事会和股东的关怀）；
遵循“不让老百姓吃亏，不让地方政府为难，不让不合理的要求过分”的“三不”原则。实践证明，项目公司实际工作中的这些办法合法、合理、合情，可行。
二是带领公司班子成员，建设一支队伍。针对人员来自五湖四海，个性差异较大，相互之间需要不断磨合的特点。坚持三条原则：用规章制度管理人，不以个人意志为转移；
用工作业绩评长短，不以个人好恶论是非；
严管善待讲平等，以人为本重细节。他们利用晚上时间开设职工夜校培训，通过压担子、教方法、勤总结、常交流的形式，提升职工工作技能和整体水平。
三是平衡两种关系，正确处理与各级地方政府的关系；
正确处理与省行业主管的关系，坚持与上级积极交流沟通不回避，执行董事会决策不动摇，争取贵州省各级政府支持不放松。
四是围绕项目建设中心，积极探索经济效益和社会效益双赢之路。严抓基础管理，以规范管理为核心，制定各项规章制度，明确工作流程，统一项目管理标准，形成了层次分明、各司其职、各尽其责、高效闭合的项目管理体系；
与员工签订了劳动合同，规范用工管理，建立了员工招聘、录用、培训、奖惩等通畅有序的劳动用工体系；
严格要求各项目部农民工工资待遇的落实，建立了薪酬与岗位职责、劳动强度紧密联系的绩效体系；
建立了规避法律风险的防范体系，激发和调动了广大员工的工作积极性。
他坚持对党忠诚，理论学习不放松，坚持讲党性、讲民主、讲包容，待人真诚，坚持率先垂范、求真务实的工作作风，开拓进取的创新精神，多年艰辛的付出，带出了一支能吃苦耐劳、忍辱负重的队伍，一支想干事、能干成事的队伍，一支能够出成绩、敢打硬拼的队伍。
雁队，之所以能搏击重重风雨，在霜沉日落的万里长空不迷失方向，永远以那整齐的阵容飞向更高的目标，是因为它们有一只出色的领头雁！今天，他这只领头雁正带领团队搏击长空，描绘中交在贵州省高速公路建设新模式更加美好的明天。
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